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□ 市场前景

铅酸蓄电池广泛使用于交通、铁路、航运、煤炭、银行、通讯、农业等领域。
　　据业内权威调查显明我国每年约有8000多万只吨废旧铅酸蓄电池，即使一个中小城市每年也有数万只蓄电池报废，现国内尚无一家专业回收铅酸废旧电池的企业及专业处理废旧铅酸蓄电池的专业设备。造成目前国内在铅酸蓄电池在回收和再利用过程中严重失控。如一些小商小贩和小工业者对铅危害及人类健康等相关知识和环保意识的缺乏，在收集、转运过程中，随意拆解，将废旧电池中有毒酸液任意倒置，将电池槽到处丢失，严重影响环境和人类健康。

　　酸蓄电池理论设计使用寿命可达数年，但由于硫酸盐化，即“硫酸盐”对铅极板的侵蚀和破坏，90%以上的普通铅酸蓄电池实际寿命只有1-2年，因此，国产铅酸蓄电池的保持期一般只有6-12个月。

　　鉴于此我公司开发研制了铅酸电池修护器采用高科技手段对充电困难的、充电效果不明显的、充电器充不进去电的、短期内闲置不用的、冬季发电机启动困难的、电瓶寿命即将终结的铅酸蓄电池进行智能修复。

电池修复市场分析
　　铅酸蓄电池历史悠久，性能稳定，占据了二次电池市场的75％。它作为稳定电源和主要的直流电源，与我们的社会生活息息相关。普遍应用于汽车、通讯、广电、IT、电力、铁路、航空、港口、军事、金融、能源等领域，需求广泛，用量巨大。仅2002年，国内铅酸蓄电池产量就高达3000万KWH，产值近80亿元，而且每年还以30％的速度增长。
　　但是，现行各类铅酸蓄电池产品，无论是国产还是进口，通常在使用期限内就易产生充电困难、容量降低等现象，过早失效报废，无法使用。这一直是困扰我们的世界性难题。
　　事实上，在失效报废的铅酸蓄电池中，只要是正规厂家按标准生产且非机械性损坏(如极板脱落、内部断路、短路等)，均可再生如初。
　　利用本公司技术对废旧蓄电池复原，综合成本不到购买新电池的1/4，市场空间巨大。
　　在环保日益成为一个全球化问题的今天，废旧电池所带来的环境污染问题显得非常突出，一节1号电池料在地里，能使1平方米的土壤永久失去利用价值；一粒纽扣电池可使600吨水受到污染，相当于一个人一生的饮水量！ 而在“电池污染”中，铅酸蓄电池又尤其显眼。但我国的回收工作总的来说处于一种无序状态——大量的硫酸被小商贩任意倒置，废铅也常常因为处理或保管不当而随地遗弃，不但严重污染土壤和水源，还往往直接危害人体健康，是最危险的固体废弃物之一。
　　该技术将开拓名副其实的“绿色产业”，为社会造福，为客户造利。
市场容量(摘编自权威期刊，专指铅酸蓄电池)
　　(1)全世界年销售额：198亿美元(美国产量占1/3)，在各类蓄电池中占72％
　　(2)中国年销售额：80亿人民币，年产量5亿只、3000万kw?；h以上，年增长率为15％-40％
　　　a.汽车：年产250万辆，蓄电池年需求量1286万kw?；h，合1430万只(12V60Ah/只)
　　　b.摩托车：年产1200万辆，每年需蓄电池420万kw?；h以上(12V7Ah/只)
　　　c.电力系统：铅酸蓄电池可望以10％-20％的年均增长率发展
　　　d. UPS：年销售1000万台，销售额24亿元，蓄电池作为核心部件，年需求294.6万kw?；h (其中，金融30.0％，电信28.62％，政府6.15％，邮政5.21I％，家庭3.25％，税务2.9％，交通2.14％，其它17.91％。)
　　　e.通信：年需求将达到212.6万kw?；h，其中，邮电通信用173.5万kw?；h，通信专网用11.4万kw?；h，用户接人网用27.7万kw?；h。
　　　f.金融：初步调研，在中、农、工、建四大银行蓄电池年更换量达到3亿元人民币
　　　g.铁路：年需求将达到699万kw?；h
　　　h.电动自行车：约为500万辆，全年总产值将达到100亿元，年需要配套电池至少115.2万kw?；h(24V12Ah/只)
7.市场模式
　　依据国家分类标准，铅酸蓄电池按用途可分为：启动用(汽车、摩托车)、牵引用(电动车)、内燃机车用、煤矿用、铁路客车用、不间断电源设备用、航标用及固定防酸型等八类。
　　通过市场细分，借鉴成功市场推广经验，我们前期把主要服务对象定位在中高档、行业批量化使用的蓄电池上，效益将更加明显。具体说来，有以下几种市场模式：
　　模式一：对电信、金融、铁路等行业的整体服务
　　通过主攻通信、金融、铁路等部门，拿下整个地区、整个行业的蓄电池维护服务的权力，以实现规模效益，降低综合成本。
　　

　

□ 企业证书

□ 应用实例

　　　　酸铅电池修护器是采用现代脉冲技术的高科技产品，它成功解决了酸铅电池易硫化的难题，这项技术突破给酸铅电池的应用带来了新的更顽强的生命力。它又被称为“维护器”、“延生器”、“保护器”等，它是九十年代末国外的新技术，但由于技术封锁近几年才传入我国，人们对它比较莫生所以下是国外应用情况的相关报导以供参考。
1、美国第III 军团使用电池维护系统
使购买电池费用减少49%
　据美国第三军团一九九七年十一月报道：“在为期两年的电池用量管理过程的第一年结束了,经统计其电池购买量令人惊奇的下降了49% 。在过去的12个月里所购买的电池总量与去年同期相比减少大约44,000只。仅购买电池节省的费用达2900万元美金。在整个电池用量管理过程中，应用了脉冲技术电池维护系列产品维护电池，是军团电池用量管理系统整个计划取得全面成功的关键因素。”
　此技术的应用源于第三军团—（BMTF）电池用量管理部的广泛深入研究试用。该部是由LTG 保罗福克（已退休）在四年前创建的。当保罗福克获取了这种具有革命性的脉冲技术对电池维护技术后, 即开展了评估这种脉冲技术产品的工作，并着手制定将脉冲技术产品如何应用于军队的计划。目标是在2年以内将电池用量降低50% 并将相关的处理费用缩小30% 。
　计划实施在1996年11月7日开始，LTG托马斯思瓦兹签曙命令，首先由第 III 军团制定有关车用铅酸电池的用量管理计划。这个全面计划就是要求在车辆上安装这种用于减少电池消耗和惊人费用的脉冲技术电池维护产品。计划的实施很快地开始了,要求第III 军团所有单位部门在1998年10月1日前全面执行计划。电池管理部门在第一年试用期就取得成功，是由于采用了一系列的组合使用维护系列产品的方案—即在军队的装备车辆上安装电池保护器，而同时在电池维修中心采用另一系列产品（也是应用脉冲技术的电池修复仪）。脉冲技术成功地使由于极板上大量的硫酸盐而不得不废弃的电池得到修复。这些经修复的电池立即可以充电并再次投入使用，因此新电池的需要量大大减少了。
效益：据军团统计，在过去的一年里购买电池节省了 2900万美元。他们说：“坚持这项计划的执行，电池废弃、购买电池的开支将会呈持续下降趋势，并且节省的费用将远远超过两年管理计划的预测。事实上,一旦第III 军团决定在所有装备的每一辆战斗车辆上安装一个电池保护器，减少了电池因低效、失效不得已返回电池维修中心引起的种种费用，那么节省的费用可能比当初的预测更高。另外在电池维修中心使用脉冲技术修复仪，将会是减少新电池购买量的另一主要因素。”
下一年计划：他们认为，虽然脉冲技术用在电池维修中心，显著地缩小了费用, 它对每辆车的预防和维护就可减少雇员，电池维护系统减小了军队维护电池的负担。但更重要的是将电池维护系统安装在第 III 军团所有车辆上，减少电池返回修理站的数量，甚至在不远的时间里实现电池维修中心不必再做电池的修复工作了。这是他们下一年工作计划的重点。由于电池受到保护，脉冲波对电池极板进行不间断清洗，将使电池延长其有效工作寿命。这种延长寿命的方法减少了更换电池的数量，因此也就能大大地减低了费用。

2、电池保护器在美国铁路上的应用
　
　　 根据美国CSXT铁路公司报道：98年美国铁路已在火车上安装二组36V的电池保护器，今年夏天安装300台，在今后两年内全部火车都要安装上这种电池保护器。
　　 为什么美国铁路要花大力气去推广、应用电池保护系统的产品，请看他们是这样叙述的：“可以想象，当一列210吨火车在行驶过程中，电池用尽，会发生什么情况？火车头上的电池重量是1300磅，假如电池坏了，要进行更换和拆除都非常困难，由于一套电池需2800美金，加上更换需要时间，损失昂贵。因此，铁路部门一直在寻找避免这种损失的办法。现在安装这种电池保护系统产品是最理想的，目的是使电池在工作寿命期内保持最佳的峰值启动性能。当一台火车电池耗尽，而又发生在很偏远的地方时，要用一辆机车和铲车，把火车推到最近的维修地点。这个过程损失很大，折算损失费用为每公里耗资二百五十美金。”
　　 重视电池对于火车系统的启动性能是尤为重要，机械动力的启动性能这个问题除了发动机问题以外，就是电池问题。发电机在启动时需要极大安培的启动电流。但如果电池不能工作于峰值条件，相当于失效。多数情况下，这种电池就要被替换。所以美国铁路一直重视火车上电池的启动性能，一直在寻求最佳方案。据报道：“现在美国其中一个最大的CSXT铁路公司有2800辆机车，预期超过800辆车里有40%的电池需要更换，要动用1.1亿美金去更换电池(每辆车2800美金)。这耗资不包括劳动成本、设备成本、和停工期的损失。”
　　 试用评估期：他们是从97年冬天开始进行，通过对电池测出的大量数据，包括使用产品前后的相关数据来证明保护器对电池的影响力和维护作用。他们是这样做的：首先用卸下的电池做试验。取一组基本充不进电，被认为是失效的电池组，安装上保护器，对电池进行脉冲清洗。二个星期后，对电池进行测试确认，对电池做一次充电，这时候，电池已能接受充电。接着，又一次对电池清洗二个星期后再充电，这时候电池已经能接受满充电了，于是将它充满电为止，然后把电池重新放回车上使用，并使用至今。
　 实际应用：这次试验证明了电池保护系统的效果是显著的，他们认为可以马上转入小规模实际应用。他们选用了十辆火车，安装运行六个月。运行其间，对电池做详尽的记录，把末次数据记录取出，经比较，所有电池的各项指标有了明显的改进。尤其使充电变得容易了。所以使他们深信不疑，决定在所有车辆上分批安装这种设备。现在已有10%的机车安了保护器，今年夏季，有300辆安装，预计两年内，在所有的机车上都要安装上。
　　 其它应用：电池保护器还能修复仓存电池，他们在仓库里取出放置较长时间没用的备用电池，而且已经没电了。这时，在每个电池上安装这种产品，经修理，已能达到使用峰值电流的容量，并摸索出不同状态电池的修复所需时间。他们还谈到,电池维护系统将在铁路上有更广泛的用途。火车上不断有技术发展，现在火车上使用的新系统更需要电池提供足够的电能(包括计算机控制系统)。同样，铁路其它的运输工具、车辆、铁路设备，每年都要引进新的技术，电池的峰值性能、寿命、变得尤为重要。
　　 结论：从上面资料摘要分析，不难看出美国铁路下决心全面使用电池脉冲维护系统的保护系列产品。因为这种脉冲技术电池保护产品有效地保证了电池在任何时候工作在最佳状态，而且能延长电池寿命、减少废弃电池数量，即节约了开支，又保护生态环境。

电池修复系统使电池购买数下降75%。
前言：美国对铅酸蓄电池的脉冲技术维护系统的推广应用，已由军队、大系统集团使用的实效性，进一步向民用领域大力宣传及实质性的行销推广，请看下面一组99年夏季在美国民用领域里使用电池修复系统的报道。

题目：“电池修复系统已进入到电池维修中心。自从使用这种对电池有修复功能的设备后，使电池购买数下降了75%。”
　　 修复仪功能：德克萨斯州使用的电池修复设备是由美国XXX公司制造的，是一种便携式的装置，为卡车之类的运输工具和笨重的设备失去启动性能的电池修复而设计的。以往，很多时候，当电池失效时，只好做更换新电池处理，然而一些公司每年用于更换电池就要花费数千美元。自从电池使用了这种电池修复设备后，使电池因失效更换的数量下降75%。
　　 美国XXX公司把修复仪和有关设备组成“电池增强设备”，通常可由XXX公司根据各客户所需订做。这种设备作用于12V铅酸蓄电池。由充电器、空气压缩机和跨接线缆等与修复仪组成。这“电池增强设备”设计成一种便携式装置，可用于流动站服务，对车辆启动和设备所用电池进行维护。目前，整个德克萨斯州有这种设备700台，分别设在汽车经销点和住宅区。
　　电池问题：在多数情况下，导致电池不耐用或失效的问题是：1）、设备的搁置，往往忽略了电池也被搁置的问题；2）、电池经常过放电；3）、电池持续充电不足。一位电池维修部的经营者说：“在使用这种修复系统设备前，一个月换电池30—40个，现在，大大地降低了置换数目。”他是地区销售经营者,在实践中，他发现了多数电池失效，用这种修复系统修理是最理想的解决办法。
　　使用：“电池增强设备”里的关键部件脉冲修复系统是由一系列标准件组合，每个标准单元同时可作用于2个12V电池。由一个带电源的主机加上副机组成。一般可串接9台副机，这样一来，一套系统可同时对20只电池进行修复。大多数的失效电池经4天修复可以重获新生或有明显改善，许多电池从原来200—300ccA（冷启动电流）恢复到600—700ccA。
　　实例：1）、据另一位经营者说：（他是一位17年的经营者）“自从应用了电池修复系统后，从以前平均每月购买30—40只电池下降到10只以内。其经营收入已超过设备投入的几倍。”现在，他的维修店里仅保存用于调用的电池（即购买电池数很少）。而且大多数的消费者愿意调换一只更可靠的电池—即经电池修复系统处理过的电池。
　　　　　2）、一家汽车拍卖公司拥有28辆汽车，是这种设备的消费对象，这公司每周二都要向美国、加拿大发售汽车和卡车500—1000辆。但电池失效是令人苦恼，所以他们的驿站依靠这电池修复系统对付车辆上所有的失效电池。经实践证明，电池修复设备是最好、最耐用和最可靠的。结合开展定期给客户的电池进行脉冲清洗的业务，更是使电池性能可靠、安全、长寿。

太阳能电池保护器延长电池寿命7年
　　　前言：99年夏季，美国首次披露了率先使用电池保护系统的一个用户。这用户使用电池保护器效果另人吃惊，保护器对于他们使用状态的电池寿命相对延长7年。报道的内容介绍如下：
简介；Dallas/Fort worth 国际机场比其它消费者用户使用太阳能极板和电池保护器维护电池已很多年前的事了。他们使用方法是，每一组12V太阳能电池保护器长期只对1个12V铅酸蓄电池进行维护，使有关设备的电池维持在峰值工作状态已超过7年了。
　　据机场的维护主管佛兰克（Frank Hogan）说：“我们首先在送风融雪机上安装12V太阳能电池维护系统已八年了。在以往的历史上，送风机的电池仅使用一年就失效了，原因是：送风机一年要停用好几个月。自从安装了这种产品，电池使用已超过7年寿命。”
　　当最近确实要换电池了（预计极板已有损伤），才使他们很震惊，电池已有8年没更换了，电池终止寿命竟如此长。同样，在设备和其它车辆上都安装上太阳能极板和电池保护器。这样，他们深信受保护的电池也会有这样长的寿命。